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比亚迪在夺得单一品牌的月销量冠军后，就一直牢牢的霸占着这个位置，直到在今年3月份，比亚迪更是一举创造单月销量超越南北大众之和的历史记录。和比亚迪的狂飙突进不同，大众等合资车步履蹒跚，但也绝不会投子认输。

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根据相关数据显示，4月前23天，南北大众的零售数据再次超越比亚迪重新夺回榜首。具体数据上大众零售销量为11.79万辆，市占率10,74%，比亚迪零售11.67万辆，市占率为10.62%，大众以微弱优势暂时领先比亚迪。虽然领先的优势不是很多，但从侧面也反映出大众作为老牌车企，国内的认可度还是相当的高，即便现在国内是新能源当道，传统燃油车式微，但在巨大的优惠面前，一切皆有可能。

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大众在新能源这一块的发力和其他所有合资车企一样，都非常的拉胯的，ID.系列几乎就可以宣告失败，目前的销量主要还是靠着燃油车在国内根深蒂固的信仰加上价格方面给出的优惠，让大众暂时可以和比亚迪一较高下，但能否将这个优势持续下去，大众的表现还有待观察。反观比亚迪则是继续突飞猛进，海鸥、驱逐舰07以及仰望等车型连续发布上市，4月整月的销售量再次反超大众也不是没有可能。

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比亚迪海鸥的正式售价已经发布，7.38万元-8.98万元，同级来讲非常有竞争力，又得益于e平台 3.0的平台，以及比亚迪刀片电池等技术的加身，海鸥的订单已经超过1万，随着需求的不断释放，海鸥未来很有可能达到月销2万+的水平。有了这样一款强势的车型护身，比亚迪稳固自己第一的位置非常有希望。当然比亚迪等国产品牌也不能掉以轻心，大众的ID.7下半年将会上市，而通用别克的大中型纯电SUV E5已经掀桌子。

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今年的市场注定要重新大洗牌，传统车企更不会坐以待毙，比亚迪要做的就是不断地夯实自己的基础，给消费者提供质优价廉的产品才能稳固自己的位置。