事故发生后，钟祥市迅速成立事故处置指挥部，组织力量开展现场施救、医疗救治、事故调查和善后处置等工作。目前，各项工作正在有序开展。

据初步调查，系现场作业人员喷涂油漆时，喷雾遇明火引发爆炸。事故造成3人当场死亡，2人先是失联，后被发现时已死亡，2人在医院救治过程中死亡。目前，已排除二次事故的可能。

科普：

油漆主要化学成分是二甲苯、酯类、酮类、醇类、醚类等低沸点的有机溶剂，其中，二甲苯是各类油漆中普遍存在的，苯具有易挥发、易燃、蒸气有爆炸性的特点。尤其在喷涂温度高时，油漆及其中的有机溶剂更容易挥发到空气中，有限空间聚积了高浓度的二甲苯等有机挥发物达到爆炸极限，如遇明火、电焊或施工过程中金属碰撞敲击等引发的火星，便会引发爆炸事故。

(资料图片仅供参考)

油漆爆炸类事故时有发生！这明明是生产人员都应该知道的安全小事，但广化君收集发现，这类事故并不少见！ 案例一：2018年3月10日8时17分许，位于海盐县沈荡镇工业园区内的嘉兴极限运动服饰有限公司一厂房发生一起爆燃火灾事故。2018年3月10日7时，嘉兴优耐斯涂装科技有限公司租赁给马胜勇的喷涂线开始做喷涂作业。8时17分许，喷涂房内发生燃爆，产生明火后引燃车间内的可燃物，通过可燃物从而蔓延至车间导致发生火灾。本起事故造成4人受伤。火灾引起生产厂房大面积过火，过火面积约300平方米。两条喷漆生产线设备因爆燃火灾毁坏报废。 事故直接原因是马胜勇的喷漆车间内油漆稀释剂二甲苯浓度达到爆炸极限，遇明火或静电后引发爆燃后起火是这起火灾事故发生的直接原因。事故间接原因包括： 1、马胜勇的喷漆房内通风措施不当，导致在喷涂作业时油漆稀释剂二甲苯达到爆炸极限。 2、马胜勇的喷漆房的喷涂设备机电、电器、线路不防爆，防静电措施缺失。

3、喷漆工丁光全、王斯家使用危化品未经培训上岗。

案例二：2019年11月1日下午16:20分，淮滨县江淮船厂六号码头发生一起生产事故，造成1死3伤。

据信阳市应急管理局相关工作人员称，经初步调查，系电焊火花与船体高浓度油漆气味发生接触产生爆炸。

案例三：2019年4月7日，广东清远清城区石角乘龙船厂新造船舶惠华航8118船在石角渡口上游1000米左右船头发生爆炸，造成2人死亡，经调查，船体“首尖仓”发生油漆气体爆炸事故。

案例四：花都区花东镇的广州新新日用制品有限公司喷涂车间喷涂装部发生一起火灾爆炸事故。在涂装部上班的工人六人，两名工人在喷房，有两名工人准备到喷房接班，有两名在喷房西面的隔墙外面作业。据当事人称听到轰的一声响，看到一个火球从喷涂房的吸尘风机口飞了进来，跟着就听到爆炸声，整个喷涂房就着火了，大火没有得到控制，很快就烧塌了喷涂房。事故造成喷涂车间的钢结构厂房被严重烧毁，烧损率达到40%，喷房完全烧毁，两名作业人员被烧重伤入院，两人轻伤。据调查，主要原因为雷电击中天面的钢结构铁架，产生电火花，喷涂房内天花板至屋顶空间由于积聚了大量的混合易燃爆炸粉尘，从而引起爆炸。

案例五：乌鲁木齐某钢铁企业简易平房爆炸造成5人受伤，据悉，简易房是供工人们休息的，房内有一个火炉，同时又堆放了几十桶稀料(用来溶解或稀释涂料的有机液体)。经初步调查，事故系该房稀料挥发到相当程度，遇明火后发生爆炸所致。

案例六：位于北京三里河的一个居民区里发生了一起因装修引起的爆炸事件，不但造成了装修材料的财产损失，而且还有人员中毒和伤亡。据了解，造成此次事故的主要原因是装修时所用的油漆稀料中的苯挥发后引起的爆炸。以前在太原发生过一起因刷油漆导致三人中毒晕倒，其中一人死亡的事件。

案例七：徐州9.12喷漆房“爆燃”事故2020年9月12日16时54分左右，位于徐州高新技术产业开发区内的徐州巴斯特机械科技有限公司的喷漆房发生爆燃事故，造成4人死亡，4人重伤，6人轻微伤。直接经济损失约2640万元。经调查认定，徐州高新技术产业开发区徐州巴斯特机械科技有限公司喷漆房“9·12”较大爆燃事故是一起生产安全责任事故。 图为江苏省安委办专门下发的《关于徐州市鼎川机械制造有限公司“9·12”火灾事故的通报》（苏安办电〔2020〕45号）

事故调查报告中指出该事故的直接原因是喷漆房相对密闭，现场作业人员未开启废气处理设施。在面漆间清理地面时，清理人员使用的稀释剂快速挥发积聚，在喷漆房内形成爆炸性混合气体。清理时使用的铁铲与设置的钢制格栅撞击产生火花，形成点火源，致使喷漆房爆燃事故的发生。

科普：涂装作业安全管理中有关防火防爆的规定可燃气体检测 1、为防止爆炸事故，对密闭空间的喷漆作业及作业完后，必须对可燃气体进行检测（以下简称测爆）。未经检测的舱(室)，严禁从事任何工作。 2、测爆仪器必须是经国家级机构认可的仪器，如果是国外进口的仪器，必须有产品合格证书及使用说明书，并按证书校验合格的才能使用。 3、测爆人员必须经过专门的测爆安全技术训练，掌握测爆理论，熟练使用测爆仪器。 4、测爆人员所用各种仪器、手电筒要符合防爆要求。工作服必须选择防静电服或纯棉服，工作鞋应穿不带铁钉的防滑工作鞋。 5、舱(室)分段涂漆完毕，需经24小时以上通风，待油漆表面固化后，才能提出测爆申请。 6、可燃气体检测申请单，由涂漆施工单位填写，经涂装中心负责人/建造师签证，检测人员方予受理，申请单见附录B。

7、测试前，必须校验测爆仪的可靠性。校验时，必须在新鲜空气中进行，待确认仪器处于正常工作状态时，方可开始检测。

测试时遵照下列要求：1提前1小时停风机，不可在通风条件下检测； 2必须有提交申请单的单位派员陪同，测定时至少两人在场； 3必须在舱(室)口测得可燃气体浓度不超过爆炸下限的5％时才准入舱检测； 4入舱前测爆仪开关必须打开；

5在检测过程中，不准在现场拆测爆仪或更换电池。

测点按下列要求选择：1按上、中、下顺序选择测点，严禁颠倒。下层至少取舱(室)四角四个测点； 2测点应取通风不良的死角、盲区和船体复杂构件易停留积聚可燃气体之处；

3测试数值的确定，应取各测点中最大值为该舱的测定记录值。

测试标准值的确定：1、下道工序若进行热工作业，可燃气体浓度应控制在其爆炸下限的1%以下； 2、一般作业，可燃气体浓度应控制在爆炸下限的5%以下； 测试结束后，应在测爆申请单上签置意见，内容包括作业范围、时间注意事项，若不符合下道工序作业条件、应予以禁止。测定允许作业的舱室，是指被测舱(室)当时的实测记录，若没在规定的作业时间作业，或与原测定时的情况发生变化，原签署意见失效。测试完毕后，必须将测爆仪中的可燃气体排除，指针校正零位。